Mint arról tegnap is beszámoltunk, a 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, próbaüzem keretében. A 31-es, 32-es vonalakról felszabaduló buszokat kivonják a forgalomból, ezért csökken a járműdarabszám, és a levegőszennyezés is. Az így felszabadult csuklós buszokat a reggeli és délutáni csúcsidőszakban, a terheltebb járatokon közlekedtetik majd, csökkentve a járműveken tapasztalt zsúfoltságot. Érdemes tudni róla, hogy február 26. és 28. között a 2-es villamos párhuzamosan közlekedik a buszokkal, annak érdekében, hogy az utasoknak könnyebb legyen az „átállási” időszak. A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület örvendetesnek nevezte a hírt, szerintük azonban aggodalomra ad okot, hogy a tervezett módosítások csak most, kevesebb, mint három héttel a tervezett indulás előtt kerültek nyilvánosan ismertetésre. Ilyen rövid idő alatt nemcsak a megfelelő mélységű társadalmi párbeszéd lefolytatása lehetetlen, hanem az utazóközönség korrekt tájékoztatása is. Továbbra is rendkívül fontosnak tarják, hogy az utazóközönség számára legyen lehetőség érdemi észrevételeket tenni. Ennek függvényében pedig, még a márciusi határidő előtt el lehessen végezni a szükséges korrekciókat. A nyilvánosságra hozott módosítások legnagyobb problémája, hogy nem kínál elfogadható lehetőséget az átszállásra a kötöttpályás hálózat vonalai és az autóbusz-vonalak között. Azon utasok számára sem, akiknek eddig is át kellett szállni, és azok számára sem, akik a változások miatt kényszerülnek majd erre. A DERKE szerint felül kellene vizsgálni az átszállási csomópontokat. Emellett elengedhetetlennek tartják - az átszállások számától független, időalapú jegy bevezetését! Az átszállás ugyanis nem többletszolgáltatás! Az utasok nem a gyaloglásért és a várakozásért fizetnek, olvasható a közleményükben!